北京3月申请购车增10万人 25日公布审核结果

         3月份小客车指标申请正式结束。根据北京缓解拥堵网站公布的数据，截至昨天零时，小客车指标申请累计收到个人小客车配置指标申请414847个，有10351家企事业等单位申请小客车配置指标21091个。

         由于单位小客车购车指标摇号每两个月举行一次，因此本月仅有个人申请者参加摇号。按照规定，有关部门将对申请信息进行审核，并于25日公布审核结果。届时，申请人可在小客车指标申请网站上查询指标申请审核结果。

         今年1月份，摇号申请人数20余万，2月份申请人数累计超30万。而这个月，申请人数又增加了10万。根据分配，本轮摇号将再产生1.76万个中签者。按照41万的申请人数看，中签比例约为23.2比1，中签率仅为1月份的一半。

对于今年的车辆行情，权威人士有这样的总结：

         第一：摇号人数反映真实需求。熊传林说，“去年北京净增机动车数量81万辆，这其中有相当一部分是外地人在京购车后上的京牌，还有 家中购置第二辆甚至第三辆车的。摇号限购后，限制了这部分人购车。扣除掉这部分数量，得出的数字约 与申请的实际需求量相当，这也就是说，申请人数基本反映了京城车市的真实需求。”

         第二：15万元价位车辆将唱主角。摇号不易，加之中签后半年的有效期，会令很多中签者格外珍惜手中的号码。熊传林介绍，上海拍卖机动 车号牌的方式实施至今，一个号牌的价格已经接近5万元。“我都花了5万元买个车牌了，难道装在一辆5 万元的汽车上？肯定都想买个差不多的车。北京目前也是这种状况，而且比上海更难获取号牌，这可能加 剧中签者‘买就买好车’的心理。” 熊传林认为，摇号难或将造成价格在15万元上下的汽车成为今年北京车市主流。从今年前两月北京汽车销 售的状况看，2.0以上排量、价位在15万元至20万元的汽车最受青睐。

         第三：自主品牌在京度日艰难。在北京车市，今年前两月，1.6以下排量的小客车销量明显下滑。而自主品牌的汽车中，有相当一部分属 于小排量汽车。熊传林说，“中汽协的统计数字显示，1至2月份，轿车销售排名中，比亚迪F3居首。轿车 生产企业排名中，吉利、比亚迪、奇瑞等厂商均出现在前十。现在京城的新老4S店均度日艰难，不排除自 主品牌汽车转战其他地区的可能性。

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