下半年车市将持续滑坡

 
       最近一段时间，车市出现一种奇怪的现象：现车多、库存大的车型纷纷降价；没有现车、订车时间较长的紧俏车型也在降价，且降幅还不小。

        出现这种现象的主要原因是由于临近半年节点，汽车厂家和经销商为冲销量纷纷加大促销力度。6月份各大汽车厂家和经销商都面临着完成上半年任务的压力，所以即便一些车型订车时间长达1-2个月，但市场上的促销力度依然很大。

        不过，大力度的促销并没能刺激到消费者的购买神经，车市销量没有出现明显的增长，只是下跌的速度没那么快而已。此外，随着盛夏销售淡季的到来，专家们对未来车市的预期普遍不乐观，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达更是直接称，车市滑坡将持续到明年。

   绝大多数车型现大幅优惠
        最近一段时间，各个品牌均在不断加大对旗下车型的优惠幅度，车价每周、甚至每天都有变化。

        车辆供应非常紧张的广汽丰田和广汽本田旗下的凯美瑞和雅阁，在6月份也出现了较高的优惠。其中凯美瑞的优惠幅度在1.5万元左右，雅阁的优惠幅度也达到了1万-1.5万元，且这两款车的降价趋势还在继续。

        而自主品牌的日子更不好过，优惠幅度达到了2.2万元,这是今年以来最大的优惠幅度。平时，B70的优惠幅度在1.7万元左右。

        重量级新车第八代索纳塔优惠过万元、明锐最高优惠近万元、迈腾最高优惠3万元、东风标致307最高优惠近2万元、雅力士优惠1.5万元、锋范直降万元、威驰最高优惠1.3万元、卡罗拉最高优惠2万元、荣威350最高优惠近万元、奇瑞A3直降8000元……可见，无论新车还是老款、合资、自主车型，也不管库存充足还是紧俏，大幅的价格优惠正在整个车市蔓延。

         很明显，经销商们纷纷加大降价幅度，主要目的是为了能卖出更多的车，让半年统计数字更漂亮一些。而厂商在这个时候也会为追求更漂亮的半年销售数据，加大对经销商的压库力度。正如饶达说的那样，由于6月是年中节点，所以厂家对经销商的压库力度将加大。

         不过，厂家和经销商的努力未必会收到期望的效果。对于未来的车市表现，饶达预测，6月份那些还在犹豫的潜在用户仍难出手。因为根据车市规律，6月份乘用车市场将进入低谷，这主要是因为天气炎热，消费者大多不愿意在夏天外出选车、购车。

        6月份是半年的节点，这也是经销商为什么在不能确定交车日期的情况下，还给出很大优惠的原因。很多消费者对车价继续下降仍存在一定的期待，这也是他们持币待购的一个原因。“其实现在各家的车价都降得差不多了，但消费者并不这样认为，他们总觉得你这一两个月已经降了这么多，未来就还会降。”一家一汽-大众4S店的销售经理无奈地说。

        车市滑坡将持续到明年
        全国乘用车联席会最新数据显示，5月份全国汽车产量为104.7275万辆，环比下降8.9%，同比增长2.3%，销量为101.1826万辆，环比下降6.1%，同比增长0.3%。从数据中我们可以看出，全国汽车市场5月产量、销量与4月相比均出现了下滑，同比增幅也下降到个位数。

        饶达表示，虽然5月份轿车、SUV、MPV的销量环比均出现了明显下滑，但其实乘用车生产厂家已经做出了最大努力，如加大了新车上市的宣传推广力度等。经销商们也纷纷推出各种促销手段，努力卖车。
        3、6、9、12月份是季度节点，销售数据一定要好看，其中，6月份是半年的节点，厂家会要求经销商多卖一些车。5月份京城汽车市场没有明显的回升，6月份经销商们肯定还要加大促销力度，来吸引消费者购车。虽然专家们一致认为汽车厂家和经销商们都在做最大的努力促销，但对于未来车市的走势大家却普遍不看好。

        虽然厂家和经销商的这些努力在一定程度上减小了市场下滑的幅度,但即便是这样，5月乘用车批发数和零售数仍出现了今年以来最低的正增长，因此我们可以看出，汽车市场最困难的时期还没有过去。

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