会议期间，中国电动汽车百人会和麦肯锡共同推出了《驶向2030：全球新能源汽车产业发展格局与展望》，这份报告为我们清晰描绘出2030年全球新能源汽车行业的新景象。下面我们一起来详细了解其中的重要趋势。

高速增长浪潮

当下，全球新能源汽车处于发展的快速道路上。根据报告预测，到2030年，全球乘用车市场规模会超过8000万台。新能源汽车的渗透率将达到50%左右。这意味着将近4000万辆会是新能源汽车。在中国、欧洲等地区，新能源汽车的推广力度持续加大。消费者的接受度也在迅速提升。这推动着市场的高速扩张。

整体发展速度很快，然而各个区域的发展差异越发显著。举例来说，中国市场新能源汽车普及速度特别快，政策给予的支持力度很大，消费者的热情也非常高。可是某些发展中国家，因为基础设施等方面存在问题受到限制，新能源汽车的发展速度相对比较慢。这体现出不同地区在技术、政策、市场环境等方面存在差距。

中国消费力量

在技术发展的推动作用下，到2030年时，中国消费者会将智能化功能视为常规配置，并且会更加看重基于智能化能力的个性化场景，一些车企能够依据消费者的驾驶习惯、出行需求等，定制专属的车内功能与服务 。

在海外，智能化功能不断普及，欧美消费者对智能化功能的需求大幅提升，以前欧美消费者更关注汽车性能、外观等，未来他们会像中国消费者那样，对智能驾驶、智能互联等功能有更高期待，这促使车企在全球范围内提升智能化水平。

智能技术下沉

智能驾驶技术不断进步，生成式AI技术也不断进步，它们有大规模的应用，还有大规模的迭代，这使得各类高阶智能化功能不再只出现在高价车型上。原本价格在25万元左右车型才有的配置，未来会出现在价格15万元左右的车型上。

这对消费者是个好消息，消费者能用更低价格享受到更高级的智能化功能。对车企来说，车企需要通过技术创新和成本控制，车企要把高端技术普及到更多车型，车企以此满足不同层次消费者的需求。

供应链差异化

全球汽车供应链正在发生转变，从“全球标准化”转变为“区域差异化”。各个区域消费者的需求并不相同，汽车企业需要对供应链做出调整，以此来适应本土市场。以中国为例，消费者更加看重车辆的智能化以及性价比，汽车企业便会在供应链方面加强相关技术的研发工作以及采购工作。

与此同时，虽然供应链格局发生了改变，但是全球汽车供应链的跨国合作依旧存在。没有哪个国家能够在整车相关供应链上做到完全自给自足，各国之间还是需要在技术、零部件等方面展开合作，以此来达成资源的最优配置。

创新驱动发展

创新速度是推动新能源汽车发展的关键动力之一，尤其是在中国这个竞争激烈的市场环境中。处于领先地位的新能源车企，会在已有的领先基础之上，持续迭代两到三代产品。

比亚迪、蔚来等汽车企业，持续开展技术创新活动，不断推进产品升级工作，进而推出了续航里程更长的车型，以及智能化程度更高的车型。这种持续不断的创新行为，不但能够提升企业自身的竞争能力，而且还可以带动整个行业向前发展。

中国市场集中化

中国汽车工业持续成熟，中国车市发展会渐渐向成熟汽车工业市场靠近，前十名车企的市场份额有希望突破90%，这表明市场会愈发集中，头部企业的优势会更显著。

未来三到五年，中国汽车市场会出现更多的兼并收购以及深度合作，企业通过整合资源，扩大规模，进而提升规模效益，改善盈利状况，就像吉利与沃尔沃的合作，实现了技术、市场等方面的资源共享。

大家思考一下，到2030年时，中国的新能源车企当中，哪一家有最大的可能性成为全球领先的企业？欢迎在评论区留言展开讨论，不要忘记点赞以及分享本文！