概念定义

串联式混合动力电动汽车，有时也被称作增程式电动汽车，它有至少两种不同能量装置作为功率源，常见的内燃机可将燃料化学能转化为机械能输出，还有电池系统能存储电能，这种独特配置使车辆有多样驱动可能。

在一些示范项目里，有部分车辆运用了这种技术，在不同的运行场景当中，该技术呈现出自身的优势和特点，进而让大家渐渐认识到这种新型电动汽车的独特之处。

系统组成

它是由发电机构成的，它是由发动机构成的，它是由整流器构成的，它是由蓄电池组构成的，它是由牵引电动机构成的，它是由机械传动装置等构成的。各部件相互配合，以此保障车辆正常运行。

要是蓄电池组能通过连接外部电网来充电，那它就属于插电式串联混合动力电动汽车。比如说，在城市公共交通系统里，有些插电式串联混合动力电动公交车能借助夜间休息时间充电，以此满足次日的运营需求。

能量流动

燃油箱流出的能量有单向性，发动机流出的能量有单向性，发电机流出的能量有单向性，整流器流出的能量有单向性 。这些能量能通过电动机控制器，抵达牵引电动机，再到达机械传动装置，为车辆行驶供能 。这些能量还能通过DC/DC转换器，到达蓄电池组，维持蓄电池组SOC的能量 。

能量在蓄电池组中流动，能量在DC/DC转换器中流动，能量在电动机控制器中流动，能量在牵引电动机中流动，能量在机械传动装置中流动，且这种流动是双向的，在实际驾驶过程里，车辆处于不同工况时，能量会按照不同方向流动。

能量双向流动实现

根据路况以及控制策略，牵引电动机会被控制为两种状态，一种状态下它是电动机，另一种状态下它是发电机。车辆驱动时，它当作电动机来用，为整车行驶供给动力。车辆制动减速时，它当作发电机来用，把整车动能的一部分转化为电能，借助DC/DC转换器给蓄电池充电，达成能量的双向流动。

就像我们日常开车遇到红灯时会刹车，这时，牵引电动机会切换角色，它会把制动时产生的动能转化为电能，并且会将电能存储起来，如此便能提高能源的利用效率。

工作特点

发动机启动之后，会持续在高效区开展工作，它依靠发电机给电池发电，驱动电机作为整车的动力源，凭借这个来驱动整车运行，这样的工作模式能够确保发动机在相对稳定的工况下高效运转。

不过，这需要先把机械能转化成电能，之后还要将电能再转化为机械能，这一过程经历了两次能量转换，所以整体效率会比较低，在一些对效率要求极高的场景中，其劣势可能会较为明显。

应用场景及驱动模式

串联模式大多应用在大型车中，比如公交车、Dump卡车等。之所以如此，是因为要依靠驱动电机替代传统发动机来实现牵引目的。所以，电池容量、发电机、驱动电机的功率都不能过小。大型车更利于发挥它的性能。

在不同的行驶负荷情形当中，串联式混合动力电动汽车有着不一样的驱动模式。当处于低负荷行驶状态时，它能够采用纯粹的电驱动模式，也能够采用纯粹的发动机驱动模式。当处于高负荷行驶状态时，会采用混合驱动模式。在正常行驶的时候，通常是采用发动机驱动以及蓄电池充电模式来运行。大家都在思考，串联式混合动力电动汽车在未来，有没有机会在小型私家车上得到广泛应用呢 ？能够在评论区留言展开讨论，要是认为文章有价值，也请点个赞，然后分享出去！